本期导读

交通运输部将低空物流数据底座列入攻关突破类，要求搭建陆空协同数据大脑。

苏州低空飞行服务中心累计保障飞行超270万架次、获批航线584条。

法治论坛：专家提醒警惕“泛安全化”。

宏观政策

交通运输部把低空物流数据底座列入攻关突破类，三类技术集成同步部署

交通运输部印发《运输服务数智化升级指南（暂行）》，按普及推广、应用示范、攻关突破三类，梳理23个应用场景、62项技术集成应用。低空交通物流协同运行列入攻关突破类，单设三个方向：陆空协同数据资源集成要求搭建陆空协同数据大脑，接入无人机、货运、车辆及场内视频等实时数据，推动货运场站与低空服务功能衔接，形成低空交通物流数据底座；运行状态全域监测预警要求以基础设施硬联通与站点数据软联通实现可视化监测，并用算法识别航线冲突、空域拥堵、运行异常；陆空一体智能协同调度要求搭建陆空协同综合服务平台，实现无人机、地面运输工具、场站、货物、能源统一调度。

来源：交通运输部

行业观察

苏州低空飞行服务中心保障飞行超270万架次，获批航线584条

10月28日，「长三角寻新记」介绍了苏州、宁波江北两地低空经济路径。苏州市低空飞行服务中心2024年10月运营，设空域协同、计划协调等7类席位，企业报需求后由中心预审材料并统一对接空管至批复，2025年6月通过民航华东地区管理局B类飞行服务站符合性验收，累计保障飞行超270万架次，至9月底获批航线584条、起降点348个。吴江建成首批16个直升机起降点，规划「两基地、三枢纽、N节点」布局。宁波江北以制造端应对空域受限：华擎航发百千瓦级油电混动涡电系统使同重量级eVTOL续航提升5倍。
来源：钱江晚报

商飞 19 座纯电通勤机 CE-25A 露面，设计航程500 公里

10月28日，博主分享两张注册号B-0EFH、标有“中国商飞COMAC”“CE-25A”红黑涂装飞机的实拍图，被视为CE-25A全尺寸验证机首次现身。该机为19座级纯电通勤飞机，2023年11月以模型形式在上海进博会商飞展台公开，设计巡航速度约400公里/小时、航程400至500公里，采用分布式电推进，机身前鸭翼集成多组电动涵道风扇，不使用航空燃油，主打城市群短途航线、海岛通勤与景区观光。快科技称该机现阶段属技术验证原型机，核心使命是攻克大功率机载动力电池、电动涵道推进系统与适配分布式电推的飞控算法，为国产电动民航机型积累试飞数据，而非直接投入商业载客。进度口径仍需分清：商飞2023年公开时称已完成缩比验证机的试验飞行验证；全尺寸验证机是否已首飞，商飞未公开确认，目前该机尚未取得民航适航证，电池供应商与电芯规格也未官宣。

来源：快科技、环球网

航空法治论坛：截至9月实名登记无人机542万架，专家提醒警惕“泛安全化”

第十届航空法治论坛近日在北京举行。论坛披露最新数据：截至2026年9月，全国无人机制造企业1327家、运营企业5.33万家、实名登记无人机542万架，1至9月累计飞行5409.9万小时。与会专家指出，国内1000多家企业挤在低门槛、低级别、低科技含量赛道，大航程、大载重、长航时的高端企业偏少。原中央空管委办公室副局长孙卫国提醒防止两种倾向：泛安全化，把安全当成怕担责的挡箭牌；泛低空经济化，老瓶装新酒，用包装代替创新。“安全不要做成口号，要靠发展来保证，靠低空智能网联系统解决低空空域管控难题。”中国民航大学法学院孙婷则指出，无人机、eVTOL等流动性强、易拆卸转移，现行权利登记制度卡在“尴尬夹层”，建议借鉴国际利益登记制度。

来源：科技日报