在数字经济快速发展背景下，低空经济发展态势强劲，已跻身国家新兴支柱产业，其也凭借智能化、网络化、场景化优势，正成为激活新质生产力、拓展经济发展新空间的重要赛道。然而，空域管理、安全合规、核心技术、基建配套、商业模式等仍不完善，制约了低空经济从试点探索向规模化、产业化、常态化发展。

面对低空经济面临的诸多挑战和强劲的发展态势，本期《戴尔低空谈》，DTinsight中国数智发展研究中心执行主席王雪娜，与沃飞长空数字发展室负责人刘明明展开深度对话，聚焦低空经济发展趋势、基础设施、数据以及安全合规等核心话题，破解低空经济数据管理瓶颈，助力低空经济产业迈向新征程。

数字化底座支撑沃飞商业化落地

王雪娜：2025年，沃飞长空完成了AE200-100首架机下线，成为全球第二、中国首个完成全倾转过渡飞行试验的企业。在企业快速发展的过程中，数字化转型一定是重要的支撑力量。想请您先为我们介绍一下，沃飞长空目前整体数字化建设的情况是怎样的？数字化在企业战略中处于什么样的位置？

刘明明： AE200-100首架机下线确实是我们发展历程中的一个重要里程碑，标志着产品从技术验证阶段向商业化阶段迈进。

实际上我们是2024年6月完成全倾转过渡飞行试验，去年我们在首架机下线后，也顺利完成了AE200-100量产机第一阶段验证试飞。目前，我们主要还是在研发和适航取证阶段。作为主机厂，安全始终是我们沃飞长空的最高准则，所以，我们会在确保安全、完全符合民航规章的前提下，力争在2026年-2027年间完成取证，尽快将安全的eVTOL产品带给大家。

关于数字化，我想用一句话来概括它的战略位置：数字化是我们业务发展的基础设施，贯穿于研发、制造、运营的全过程。

从组织架构上，我们专门设立了数字化发展室，它不是一个单纯的技术支持部门，而是与业务紧密结合的职能单元。我们的工作可以分成两层：第一层是“业务数字化”，通过信息技术把业务流程转化为数字形态；第二层是“发展”，需要通过数字化的方式支持业务发展，让数据真正转化为价值。

研发环节的数据管理与存储

王雪娜：飞行器的研发涉及多个专业团队的协同工作，会产生大量的设计数据和仿真数据。想请教一下，沃飞的研发数据是如何管理和存储的？比如不同类型的数据（设计图纸、仿真文件、测试数据）分别采用怎样的存储策略？

刘明明：您提的这个问题确实是我们研发环节的核心。航空器研发是一个多学科深度耦合的过程，总体气动、结构强度、能源动力、飞行控制等不同专业都会产生大量数据。

我们在研发数据管理上遵循一个核心理念：做到研发数据一体化、数据唯一性，同时要能够支持全周期的项目管理和质量管理。因为航空业的特殊性要求我们必须满足“适航”标准——从产品的定义与需求、功能设计、画图、工程实现到测试等各个环节，都需要沉淀可追溯的数据。

为了保障数据的“单一数据源”，所有设计图纸、仿真模型、技术文档都存放在统一的研发数据平台中，有严格的版本管理和权限控制。工程师要调用某个零部件的数据，只能从这个平台获取，从源头上避免了版本混乱的问题。

在存储策略上，我们采用分级分类管理。热数据（当前正在频繁调用的）放在高性能存储上，冷数据（历史归档的）则迁移到大容量存储中。我们特别关注数据的可追溯性，适航审定要求我们能够回溯整个研发过程中的每一个版本、每一次变更。

研发数据的追溯关系管理

王雪娜：适航审定对数据的可追溯性要求很高。我们关注到，沃飞近期申请了一项关于“软件管理方法及系统”的专利。能否请您介绍一下，这项专利在研发数据追溯方面解决了什么问题？

刘明明：感谢您的关注。您提到的这项专利确实是我们近期在数据管理方面的一个重要成果。它公开的专利号为CN119938120A，主要涉及一种软件管理方法及系统、构型管理平台、存储介质。

这项专利的核心价值在于：自动建立需求和上层需求之间的追溯关系。具体来说，系统可以获取目标软件的需求文档，识别其中包含的目标需求及其对应的上层需求编号，然后基于数据类别和预设的需求编号规则，自动建立两者之间的追溯关系，并将这种关系存储在追溯报告中。

这在研发实践中意味着什么呢？当我们在查看某一层需求时，可以直接跳转到上层或下层需求，直观呈现需求追溯关系。这对于适航审定至关重要——局方需要看到产品的每一个设计需求是如何层层分解、层层验证的。

这项专利背后反映的是我们对研发数据管理的深度思考。适航审定的过程，本质上就是向局方证明“设计是安全的、制造是可控的”，而这背后就是海量研发数据的可追溯、可验证。

数据安全与知识产权保护

王雪娜：对于高科技企业来说，研发数据和知识产权是最核心的资产。沃飞在这方面做了哪些防护措施？

刘明明：信息安全对我们来说是生命线。AE200“八轴内四倾转”构型是我们自研的构型，围绕它我们已经布局了数百件专利，保护好这些核心知识产权是头等大事。

在安全策略上，我们采用分层防护的思路。最核心的研发网络与办公网络、互联网是物理隔离的，这是最基础的防线。所有对核心设计数据的访问，都需要经过严格的权限认证和审批流程。

同时，我们也注重在保障安全的前提下兼顾效率。比如当我们需要与供应商进行数据交换时，会通过安全的外发通道，对数据进行加水印、限制有效期等处理，既满足协同需求，又控制风险。

未来展望

数据底座与低空经济

王雪娜：展望未来3-5年，随着企业规模的扩大和业务的拓展，沃飞在数据管理和数字化建设方面有哪些规划和方向？

刘明明：展望未来，我们的数字化建设会沿着“研发-制造-运营”三条主线同步推进。

第一，在研发数据管理方面，我们会继续深化基于模型的系统工程，让设计、仿真、试验真正形成一体化闭环。未来希望实现更智能的需求追溯和数据关联。

第二，在生产数据采集方面，即将于2026年下半年开启投产工作的全球总部基地将是一个重要的实践场。生产过程中会产生大量的质量数据、工艺数据，这些数据需要与研发数据形成闭环，实现从原材料到成品的全流程质量追溯。

第三，在运营数据应用方面，随着产品陆续交付投入运营，我们会逐步构建面向运营全周期的数据管理体系。基于飞行数据的积累，我们可以实现远程监控、智能诊断、预测性维护。

我们致力于“物联网应用服务”和“地理遥感信息服务”，这些能力未来都会融入到低空经济的数据生态中。一个坚实的数字化底座，能够支撑我们从“造得出”到“造得精、飞得稳、落得地”。

王雪娜：最后，想请您用一句话总结：数据在沃飞长空的发展中扮演着怎样的角色？

刘明明：数据是我们技术突破的“见证者”和商业落地的“护航员”——它记录着每一次迭代的足迹，也铺平了通向天空的道路。

关于沃飞长空

沃飞长空(AEROFUGIA)是浙江吉利控股集团有限公司旗下品牌，致力于全球低空智慧交通飞行器研发与商业化运营。沃飞长空是吉利科技集团旗下新通航战略的实践者，是一家以低空出行为核心的科技公司，总部位于成都。目前是国内首家完成全倾转过渡飞行试验的倾转旋翼构型的eVTOL，也是全国首个获得局方受理申请批复有人驾驶载人eVTOL，适航审定已率先进入符合性计划制定和批准阶段。沃飞长空以低空出行为核心，致力让低空出行惠及每一个人。

关于戴尔科技

作为低空经济的技术赋能者，戴尔科技依托强大的算力基础设施、数据存储与处理能力，以及智能调度解决方案，为低空企业提供从数据采集到分析决策的全链路支持。

面向低空经济领域，戴尔科技深入洞察行业在极致算力、数据治理、敏捷协同及安全合规等方面的IT挑战。我们认为，低空经济的本质是“数据”的竞赛。面对大容量、多模态、多时效和高关联的数据，必须构建开放、灵活、安全的数据架构。戴尔科技的湖仓一体化大数据平台，作为低空数据的核心载体，既能实时处理气象与空管信息，又能批量分析历史数据，支持无人机调度与预测性维护，并通过标准化、标签化等手段实现数据赋能。

在算力方面，低空经济对研发仿真与飞行控制提出极高要求。戴尔科技低空经济超智一体化平台，整合边缘端、数据中心与云端资源，实现算力统一调度，与软硬件生态伙伴协同交付一体化算力服务。同时，我们为客户提供全面的数据保护方案，涵盖飞行、日志与研发数据的备份与容灾，构建“数据避风港”，确保极端情况下数据安全与可恢复。

《戴尔低空谈》由戴尔科技联合 DTinsight 中国数智发展研究中心发起，聚焦低空经济爆发期企业的数字化转型核心需求，纾解低空经济发展瓶颈。栏目以访谈为纽带，链接低空产业链各方，深度探讨转型中的实践难题与创新路径。

来源：数智发展研究中心DTinsight