本网讯 近日，以“领航安全新未来，共筑适航新生态”为主题的2026北京航空科技创新论坛在北京大兴举行。作为临空经济区可持续发展国际会议的重要环节，论坛由中国民航大学承办。论坛上，中国民航大学发布《北京国际航空安全与适航创新研究院建设构想》。北京国际航空安全与适航创新研究院（以下简称“研究院”）将布局“绿色航空、低空航行体系安全、国产大飞机与发动机适航、智慧民航”四条战略赛道，将“未来航空的‘规则定义者’”作为战略目标，为2035年建成教育强国、科技强国、人才强国贡献不可替代的航空力量。

北京市政府副秘书长丁章春、中国民用航空局安全总监朱涛、中国工程院苏东林院士、中国科学院陶智院士、中国工程院焦宗夏院士、中国航空学会副理事长殷时军、北京航空航天大学副校长吴江浩、民建中央调研部部长何民、中国民用航空局信息中心副主任张威、中国航空发动机集团有限公司科技创新发展部副部长张永新、中国民用航空适航审定中心党委副书记王永明、北京市经济和信息化局二级巡视员苏联波、民航数据通信有限责任公司首席科学家朱衍波、中国民航大学党委书记于剑、中国民航大学校长丁水汀，以及行业组织、重点高校及航空企业的代表和专家等500余人出席论坛。论坛由中国民航大学副校长李大庆主持。

丁章春在致辞中表示，北京市将支持临空经济区以航空科技创新为引领，聚焦关键技术攻关、头部企业引育和核心功能平台建设，打造“航空+”特色产业集聚区，加快形成千亿级临空产业集群。一是优化营商环境，强化政策集成、要素保障和配套服务，支持航空、科创、智慧民航、绿色航空等领域先行先试；二是服务国家航空航天科技创新战略，以民航科创基地建设为牵引，力争到“十五五”末航空科创领域产值突破百亿元，未来二三十年建成全球航空科创高地；三是推动产学研用深度协同，联合高校、科研院所和龙头企业开展关键核心技术攻关，促进创新链产业链资金链人才链深度融合；四是拓展开放合作空间，依托大兴机场枢纽功能，开展航空科技国际交流，对标国际先进规则，打造空港型制度型开放窗口。

朱涛在致辞中表示，北京国际航空安全与适航创新研究院建设构想正式发布，标志着适航安全领域高端科创平台即将在大兴临空区启动筹备。面向未来发展，一要聚焦核心技术攻坚，夯实自立自强根基，集中突破关键核心技术，带动产业链创新链整体提升。二要守牢安全底线，打造适航审定高端高地，前瞻开展新型航空器绿色动力系统、飞行装备安全运营研究，完善适配新技术新业态的规章体系，优化适航审定技术与工具，构建良好生态。三要深化数字协同创新，构建融通共生的产业生态，立足京津冀协同发展大局，深化政策协同、平台共建、资源共享、人才共育，打造“政产学研用金”一体化创新共同体，形成要素集聚、优势互补、协同共进的航空产业发展新格局。

苏东林院士在题为《电磁兼容与电磁环境先进技术前沿》的报告中指出，必须从电路思维转向电磁场思维，回归麦克斯韦方程和电动力学等第一性原理，科学认识电磁环境与频谱资源。必须加强电磁安全正向设计，推动电磁兼容从经验判断走向科学认知。

焦宗夏院士在题为《航空机载机电系统前沿技术与发展》的报告中指出，机载机电系统正朝高压化、多电化、智能化、综合化方向发展。新型电作动器、大功率发电机和高压直流供电成为趋势，未来将进一步推进能量综合、信息综合、绿色化、无人化、集群化和体系化发展。

朱衍波在题为《中国民航数据链空管服务应用与展望》的报告中指出，数据链空管通过数字化传输实现管制员与飞行员“电脑对电脑”交互，可提高通信效率、信息准确性和安全水平，降低工作负荷，优化频率资源。中国民航已发布数据链空管服务实施路线图，将分阶段推进全面应用和空地一体协同。

通号低空智能科技有限公司副总经理孙晓光在题为《智域低空安全管控——低空经济安全思考与探索》的报告中指出，低空经济规模化发展必须以安全为前提，低空安全不能依赖单点设备或单套系统，而应构建覆盖管控安全、通信安全、感知与防护安全的系统化工程体系。

于剑发布《北京国际航空安全与适航创新研究院建设构想》。该构想指出，研究院定位为未来航空的“规则定义者”，拟以“3+N+X”模式，联合顶尖航空制造业高校、综合理工类高校及民航相关企事业单位共建，以“适航与安全”为主题设立“一所六部”，支撑四大赛道发展。力争2035年前在四条战略赛道形成3—5项国际认可的适航标准，培养1000名以上航空安全与适航领域卓越工程师，支撑国产大飞机、航空发动机安全可靠运行，助力低空经济新兴支柱产业有序发展和航空绿色能源万亿级产业形成。

丁水汀在可持续发展国际会议开幕式上发布《北京国际航空安全与适航创新研究院共建倡议》。倡议指出，全球航空业“ABC”（空客、波音、中国商飞）格局雏形已现，中国民航正面临自主装备导入期、领先创新起步期、国际竞争加剧期“三期叠加”的行业巨变，民航运输业与航空制造业“两业融合”成为破局关键。民航科技创新基地将布局绿色航空、低空航行体系安全、国产大飞机与发动机适航、智慧民航四条战略赛道，打造学科交叉、领先创新的样板，教育科技人才一体化的改革试验田，京津冀协同创新的“航空极”。

北京新航城控股集团有限公司总经理杨竣涵推介大兴机场临空经济区国际航空社区规划，向全球合作伙伴递出合作共赢的“橄榄枝”。

在“民用航空发展的机遇与挑战”圆桌对话中，中国民航大学校长丁水汀主持，陶智院士、吴江浩、浙江追梦空天科技有限公司董事长蔡文宽、深圳市氢风未来科技有限公司总经理施绍有、北京大兴国际机场临空经济区管理委员会主任助理朱天柱等嘉宾深入研讨。陶智院士认为，航空发动机等领域已进入“无人区”，须发挥国家实验室桥梁作用，强化战略导向、前沿探索和市场应用三类基础研究，超前布局电动航空、混动与超导技术。吴江浩指出，民航人才需求正呈现高端化、个性化趋势，高校要推进本博贯通、分类培养，让学生在真环境中解决真问题，深化校企协同。蔡文宽结合电动航空实践表示，产业创新须回归第一性原理，坚持长期主义，加强产学研合作和人才联合培养。施绍有围绕氢能无人机提出，要加快虚拟化、智能化迭代，抢占国际标准与适航认证话语权。朱天柱介绍，临空区将优化政策、教育、场景和人才服务，构建“政产学研用金”协同生态，并提出航空出行占比提升、民航人才全球贡献度提升和培育万亿级企业等愿景。

本次论坛是中国民航大学主动融入京津冀协同发展战略、服务北京国际科技创新中心建设的重要举措，将有力推动学校在服务民航高质量发展、突破关键核心技术、培育航空科创生态等方面发挥更大作用，为加快谱写交通强国建设民航篇章贡献智慧和力量。

来源：中国民航大学官网