低空经济作为新质生产力的重要载体，正成为全球产业竞争的战略制高点。近年来，全球低空经济加速扩容、技术迭代加快、产业链重构持续深化，世界主要经济体竞相布局，先进空中交通（AAM）与电动垂直起降飞行器（eVTOL）成为前沿竞争焦点，国际前沿动态密集涌现，产业竞争格局日趋复杂。

当前全球低空经济产业发展的主要特征

发展格局分化明显。当前全球低空经济步入规模化扩张与技术突破并行的关键阶段，世界经济体呈现清晰发展梯队。发达国家凭借长期积累的先发优势、成熟技术体系与雄厚资本力量，牢牢占据产业链高端位置。美国落地AAM与eVTOL融合试点计划，推动产业从技术验证转向商业化落地，发挥全球示范作用。欧洲依托扎实的航空工业基础，在载人飞行器研发、空域管理、适航认证及行业标准搭建等领域优势突出，低空交通商业化试点有序推进。新兴市场依托庞大人口基数、多元应用场景与广阔市场空间，不断加大政策扶持力度，聚焦中低端制造、区域运营服务、配套零部件生产等领域快速发展，与发达国家形成错位发展格局，整体产业格局逐步稳定。

产业业态迭代演进。低空经济整体朝着智能化、绿色化、融合化三大方向持续升级。智能化领域，人工智能、大模型等技术全面落地应用，无人机自主避障、集群协同、智能决策能力大幅提升，飞行精准度与环境适应能力不断优化，复杂场景作业水平持续提升。绿色化成为行业共识，电动化、氢能化成为主流发展路径，电动无人机市场占比不断提升，各类低空飞行器逐步实现低噪音、低碳排放运行，契合全球绿色发展理念。融合化趋势持续加深，低空经济与新一代通信、物联网、大数据、数字孪生技术深度结合，助力AAM网络搭建，催生出低空物流、空中通勤、低空巡检等全新业态，产业覆盖范围不断延伸，产业边界得到持续拓展。

“三链”同步深度重塑。全球低空经济技术链、价值链、空间链同步重构，全面改写产业竞争规则与利益分配模式。技术链围绕飞控、动力、通信三大核心领域完成系统性突破，多项关键技术多点开花、交叉融合，为产业规模化应用筑牢技术根基。价值链发生明显转变，逐步摆脱传统硬件制造主导模式，运营服务与数据资源成为价值核心，高附加值赛道不断涌现，产业盈利结构持续优化。空间链依托空域开放与产业集聚完成布局调整，多国设立低空飞行试验区，不断简化飞行审批流程。全球形成差异化产业集群，发达国家打造高端研发与核心制造集群，新兴国家发展配套生产与区域运营集群，区域协同、错位布局成为主流，推动全球低空产业空间布局持续优化。

全球低空经济产业发展面临的挑战

标准规则碎片化，全球协同发展存在壁垒。低空经济领域，目前全球尚未建立统一的技术、空域、数据治理体系，各国行业规则存在显著差异，成为产业协同发展的主要阻碍。技术标准方面，飞行器重量、飞行高度、适航审定等要求各不相同，企业开展跨国业务时需要反复适配不同规则，运营成本大幅增加。空域管理层面，多数地区飞行审批流程繁杂、可飞行范围受限，不利于低空经济规模化推广落地。数据治理领域，各国数据合规要求不一，跨境数据流通难以实现，数据价值无法充分释放。各国结合自身产业现状与安全需求制定专属规则，形成制度性障碍，造成跨区域运营、技术资质互认、数据共享流通难度加大，对低空经济全球化发展形成明显制约。

供应链格局失衡，自主发展压力加大。全球低空经济核心技术集中度较高，飞控系统、固态电池、航空电机、高端传感器等关键环节由少数国家掌控。一些国家通过出口管制、技术封锁等方式强化自身主导地位，促使供应链逐步走向区域化、阵营化。美国依托试点计划巩固自身高端产业地位，同时抬高行业准入门槛，各国纷纷加快本土产业布局，全球范围内的协同创新氛围有所减弱，产业整体抗风险能力受到考验。核心零部件对外依存度高、关键技术无法自主掌控，是当前全球低空产业普遍存在的问题。供应链波动与技术封锁升级，会直接威胁各国产业安全与发展稳定性，在此背景下，各国提升供应链自主能力、推进产业本土化发展的诉求不断增强。

价值分配不合理，传统产业格局难以打破。全球低空经济价值分配长期处于失衡状态。发达国家把控高端研发、核心制造、规则制定、专业运营等高附加值环节，占据产业大部分利润空间。新兴市场国家大多停留在产品组装、代工生产、基础低空服务等低附加值领域，盈利空间十分有限。新兴国家向产业链高端攀升过程中，还会遭遇技术、人才、资金、行业规则等多重阻碍，发展阻力较大。失衡的价值分配进一步拉大全球各国产业发展差距，还容易引发技术封锁、贸易摩擦、规则博弈等问题，破坏全球产业合作氛围。当前传统格局难以打破，构建公平合理、开放共赢的全球低空产业价值分配体系，成为全球产业发展亟待解决的难题。

全球低空经济产业未来发展趋势

标准分层并存，区域壁垒长期存续。短期内全球难以形成统一通用的低空经济行业标准，标准化建设将呈现区域化、圈层化特征，碎片化问题短期内难以彻底根除。受国家安全、产业利益、空域管控理念差异影响，各大经济体优先基于自身产业体系完善本土规则，围绕适航认证、空域准入、数据管控制定排他性制度。后续全球只会形成少数区域性标准圈层，欧美主导高端载人飞行器标准体系，新兴国家搭建适配中低端无人机、低空物流的简易规则，不同圈层之间适配门槛居高不下。多边层面仅能在基础安全、通用飞行规范等浅层领域达成共识，核心技术审定、跨境空域通行、数据跨境流转等关键领域，很难实现全域互通互认。空域开放也将实行分级管控模式，公共空域有限开放、核心空域严格管控，跨国业务适配成本长期存在，区域割据将会成为行业常态化形态。

供应链区域集聚，自主与博弈并行发展。在地缘竞争与产业安全双重限制下，全球低空经济供应链将告别全球化自由分工模式，逐步形成多极化、区域集聚化格局，阵营化特征愈发显著。各国不再单纯追求全球最优采购，转而平衡成本与安全，加速打造依托本土及区域优势的配套产业链。发达国家持续封锁飞控算法、高端电池、精密传感器等核心技术，巩固自身供应链顶端优势；新兴国家集中资源补齐中上游短板，深耕零部件配套、整机组装领域，降低外部断供风险。整体供应链会分化为多个独立区域集群，集群内部深化协同合作，集群之间技术壁垒、贸易门槛同步抬高，跨圈层技术共享与零部件流通频次大幅减少。同时行业洗牌加剧，劣质中小企业加速出清，头部企业垄断核心资源，供应链容错空间收紧，自主竞争将长期取代全域协同。

价值格局稳中微调，层级分化难以消解。未来全球低空经济价值分配结构仅会小幅微调，固化的中心—外围整体格局无法短期内根本性扭转。发达国家长期把持顶层标准制定、高端飞行器研发、高附加值空中通勤等核心赛道，持续攫取行业大部分优质利润，依托技术与专利壁垒，稳固自身主导地位。新兴市场国家虽能依托本土庞大内需，在低空运维、短途物流、基础零部件制造等领域提升话语权，小幅拓宽盈利空间，但受高端人才稀缺、核心技术短板、规则话语权弱势等因素制约，短期内难以跻身产业链顶层。全球产业分工将形成“高端垄断、中端突围、低端依附”的稳态结构，各经济体差异化竞争属性增强，互补性合作受限，行业利润向头部国家、头部企业集中，全面均衡、普惠共赢的产业生态形成将是一个长期过程。

作者：朱克力

来源：学习时报网

低空经济资源网观察

基于文章的全球框架，结合中国产业现状，我们提出以下四点关乎中国战略选择的思考：

1. 应对 “标准碎片化”：中国应扮演 “连接器” 而非 “追随者”

文章指出，全球标准将呈现区域圈层化，欧美主导高端标准。对中国企业而言，单纯适配欧美标准将永远处于被动。更积极的策略是：依托国内庞大的统一市场和丰富的应用场景，加速形成一套先进、务实且开放的 “中国标准” 体系。同时，利用 “一带一路” 等合作框架，率先与新兴市场国家推动标准互认或输出，成为连接 “欧美高端圈层” 与 “新兴市场圈层” 的关键连接器，从而在全球规则博弈中赢得主动权。

2. 破解 “供应链失衡”：国产化替代需与全球技术演进 “并跑”

供应链安全是生命线。但国产化不能是低水平的闭门造车，必须与全球技术迭代保持 “并跑”。这意味着，在攻关飞控、高端传感器等 “卡脖子” 环节时，研发目标必须对标甚至超越国际前沿。同时，应利用我国在电池、电机、通信等领域的产业优势，打造具有全球竞争力的 “长板” 环节，形成 “你中有我、我中有你” 的相互依存关系，以优势领域反哺薄弱环节。

3. 重塑 “价值分配”：从 “制造中心” 向 “运营中心” 与 “数据中枢” 跃迁

文章揭示了价值向运营服务与数据转移的趋势。中国不能只满足于成为全球低空装备的 “制造工厂”。必须同步培育具有全球竞争力的低空运营服务商和空域数据服务平台。通过运营积累数据，通过数据优化运营，形成 “制造 - 运营 - 数据” 的闭环价值生态，才能摆脱在价值链底端的锁定，分享产业最大块的利润蛋糕。

4. 中国的独特机遇：超大规模市场是最大的 “战略缓冲” 与 “创新熔炉”

欧美市场固然高端，但规则壁垒高筑。中国拥有全球最复杂、最丰富的低空应用场景（从城市物流到农林巡检，从山地救援到海岛运输），这构成了一个天然的、受保护的 “创新熔炉” 。在这里打磨成熟的技术、商业模式和监管经验，将形成无可比拟的 “中国方案”。先在中国市场实现商业闭环，再携成熟方案走向全球，应成为中国低空经济企业的主流出海路径。

全球低空经济的竞争，本质上是产业体系能力的竞争。中国需要在这场竞赛中，走出一条兼顾安全与发展、平衡自主与开放的新型产业化道路。