低空经济赛道再现大额融资。6月17日，零重力飞机工业官宣完成近5亿元融资。这也是险资首次入局载人eVTOL整机赛道，信号意义强烈。

核心融资信息

1. 融资金额与性质

金额：近 5亿元人民币。

轮次：B轮（官方称“新一轮”）。

2. 投资方阵容（重磅信号）

领投方：合肥国资组合（合肥产投资本、合肥创新投资、合肥高投）。

战略新进：华安资产（代表保险资金首次进入该赛道，被视为“耐心资本”的入场）。

跟投方：云时资本、方广资本等老股东持续加码。

3. 钱往哪里花？

适航取证：全力冲刺旗舰机型 ZG-T6 的TC证（型号合格证）。

产能建设：扩建合肥基地的智能量产线。

场景落地：推进低空文旅、城市通勤及应急救援应用。

公司基本面速览

成立时间：2021年3月。

总部位置：安徽合肥（同时在南京、深圳、嘉兴设点）。

核心标签：国内极少数同时布局 eVTOL（电动垂直起降） 与 eCTOL（电动固定翼） 的企业。

核心产品及进度

ZG-T6（旗舰）：

构型：倾转旋翼（技术难度最高，对标Joby）。

状态：全尺寸样机已下线，2026年2月TC申请获民航局受理。

性能：最大起飞重量2500千克，可搭载6人，航时为90分钟，航程300km，巡航速度250km/h。

倾转旋翼eVTOL ZG-T6

ZG-ONE「鹊飞」：

构型：多旋翼。

状态：2024年9月TC申请获受理，意向订单超千架。

多旋翼eVTOL ZG-ONE鹊飞

RX1E系列（现金牛）：

状态：RX1E-A是国内唯一取证的电动轻型运动飞机，RX1E-S为世界首款浮筒式双座水上电动飞机

成绩：已获近千架订单，进入批量交付阶段，安全飞行超2.5万小时，零部件100%国产。

电动固定翼飞机RX1E-A

电动固定翼飞机RX1E-S

近期融资历程一览

2022年5月 种子轮，零重力完成首轮种子轮融资，蓝驰创投独家投资，融资金额为1000万元人民币。

2022年5月 战略投资，零重力完成一轮战略融资，投资方为蓝驰创投，融资金额未披露。

2023年6月 天使轮，零重力完成天使轮投融资。本轮融资金额为1亿元人民币，由联想创投、启赋资本联合领投，合方资本跟投。

2023年8月 战略投资 ，零重力完成二轮战略融资。本轮融资金额为1亿元人民币，由南京交通工程有限公司领投，合肥市天使基金跟投，老股东蓝驰创投追投增持。

2024年8月 A轮 融资金额近亿元人民币，由合肥高投领投，科大硅谷引导基金、国华投资、蕴盛资本、紫峰资本跟投。

2025年6月 A+轮零重力完成A轮融资，本轮融资金额为1亿元人民币，由肥西产投（肥西县运河产业基金）独家投资。

2025年9月22日A++轮完成近亿元战略融资，由云时资本与祥源文旅参股基金——盐城黄海汇创科泰低空经济产业投资基金合伙企业（有限合伙）联合注资，为公司新能源航空器整机研制注入强劲动力，推动低空经济与文旅产业深度融合。

2025年10月9日A+++轮完成近3亿元融资，由中信建投、洛阳文旅集团、海南祥聚、诸暨经开创融、富处资本、安徽广投六家机构注资，构建起“头部券商资本+文旅产业资本”双轮驱动的战略格局，在资本运作与商业化落地层面实现关键突破。

2025年10月14日A++++轮完成近3亿元融资，由四川制造业协同发展基金、方广资本完成注资，为A轮融资画上圆满句号。

2026年3月13日Pre-B轮完成1.5亿元融资。由无锡惠晟信合、锡创投、惠山元朔、金浦动力共同出资，资金将主要用于核心产品研发与创新商业模式建设。。

2026年6月18日完成近5亿元新一轮融资，由合肥国资（合肥产投、合肥创新投资、合肥高投）领投，华安资产携保险资金首次入局，老股东云时资本、方广资本持续加注。

低空经济资源网观察

拆解这笔交易，四个核心信号逐渐清晰：长期资本开始配置、地方国资锚定龙头、企业自我造血能力成为估值基石、赛道分化正式提速。

一、资本视角：为何是“合肥国资+险资”的黄金组合？

此次融资方的结构，传递出远超财务投资的产业战略信号。

合肥国资的“产业棋局”

这并非简单的财务投资，而是合肥市构建“新能源汽车—集成电路—空天信息”未来产业拼图的连贯动作。通过资本注入，将零重力深度绑定为本地产业龙头，旨在吸引上下游配套企业聚集，复制其在新能源汽车领域的集群成功经验。

资金将直接用于合肥基地的产能扩建，强化本地实体经济。零重力已成为合肥空天信息产业链的关键锚点企业。

险资入局的“风向标”意义

华安资产作为保险资金代表首次进入，是里程碑事件。

保险资金对资产安全性、收益稳定性和投资久期匹配度要求极高。eVTOL企业从研发到适航取证通常需要5-8年，恰好与保险资金“长钱长投”的负债期限相匹配。其入场表明，经过数年验证，eVTOL行业的头部企业已被其风控模型评估为“具有长期确定性前景的资产”。

国际对标：美国JobyAviation自2021年SPAC上市后，长期获得贝莱德、富达等大型资管机构的持续增持，其背后的逻辑同样是机构长期资本对eVTOL赛道的跨周期配置。

险资的入场，将倒逼企业更加注重合规审慎的财务规划、清晰可期的商业化时间表以及可验证的安全冗余，从源头上塑造更健康的行业生态。这为行业打开了此前难以触及的、规模庞大的长期低成本资本池。

二、企业竞争力重估：零重力的“双循环”生存模式

在众多竞品中，零重力获得青睐，源于其构建了独特的业务与资本“双循环”。

业务循环：“现金牛”反哺“明星产品”

现金牛（RX1E系列）

作为国内唯一取证的电动轻型运动飞机，已获近千架订单并安全飞行超2.5万小时。这不仅提供了宝贵的适航取证经验、生产制造能力和持续现金流，更在通航圈内建立了品牌信誉——这是纯eVTOL初创公司不具备的坚实基础。

明星产品（ZG-T6/ZG-ONE）

倾转旋翼路线瞄准未来城市空中交通的终极技术形态；多旋翼机型则快速切入文旅等现时市场。

用成熟业务的利润和信用，支撑前沿业务的研发与取证。——这句话可以概括为零重力的核心生存哲学。

这一模式极大提升了企业的生存韧性与融资说服力。

资本循环：融资节奏与里程碑紧密咬合

观察其融资历程（从2022年种子轮到此次B轮），几乎每笔融资都对应明确的技术或业务里程碑：

2024年8月A轮：融资完成前两个月，ZG-T6全尺寸样机下线

2025年6月A+轮：ZG-T6已进入TC申请受理阶段

2026年6月B轮：Pre-B轮后仅3个月即完成近5亿元融资

这种“小步快跑、持续验证”的融资策略，降低了单次融资难度，并不断为后续融资增值。

三、对产业链与竞争格局的深远影响

对竞争对手的压力

零重力获得“国家队”与“险资”双重背书，并拥有自我造血能力，设置了更高的竞争门槛。其他尚未形成营收闭环的eVTOL企业，在寻求后续融资时将面临更严格的对比与审视，行业“马太效应”初显。

这意味着，后续融资的估值逻辑将更看重 ‘营收占比’、‘现金流状况’和‘与长期资本的结合度’ ，而非单纯的技术参数或订单数字，这对尚未盈利的玩家构成了直接的融资环境压力。

对供应链企业的机遇

巨额融资和明确的产能扩建计划，意味着其供应链（特别是倾转机构、电推系统、航空级芯片等核心部件）将进入稳定批量采购的前期。相关企业应主动寻求进入其供应链体系。

对地方政府的启示

合肥的案例表明，投资低空经济不能“撒胡椒面”，必须聚焦具备核心技术、清晰产品和一定自我造血能力的整机龙头，通过龙头带动生态。这为其他城市提供了可借鉴的招商与投资范本。

对行业信心的提振

在资本相对谨慎的时期，如此大额融资成功，无疑为整个低空经济赛道注入了一剂“强心针”，证明了优质资产依然能获得顶级资本青睐。

零重力的此轮融资，是 eVTOL 赛道从 “概念验证” 走向 “产业验证” 的重要切片。合肥国资与险资的组合，实质上构建了 “政府产业引导基金” 与 “市场长期耐心资本” 协同的范本：前者解决产业落地与初期风险，后者匹配行业长周期特性。

这一模型若被验证成功，或将成为未来主流 eVTOL 企业融资的 “标配” 路径。它预示着一个明确的趋势：未来的竞争，不仅是技术之争，更是 “产业化能力” 与 “资本结构健康度” 的综合较量。当长期资本开始系统性配置，赛道分化已然加速，终局竞争的序幕，正由这样的融资事件缓缓拉开。

原文链接：零重力飞机工业完成近5亿元新一轮融资

本文数据整理自零重力飞机工业官方公众号及公开信息，仅供行业参考，不构成投资建议。

来源：低空经济资源网