【编者按】 4月29日，天翎科L600 Pioneer的型号合格证（TC）申请获民航华东局正式受理，标志着全球混动载人eVTOL赛道正式迈入适航取证阶段。作为全球首家获此受理的企业，天翎科凭借“混动增程+全倾转涵道翼”构型，一举突破了纯电飞行器在航程与安全性上的物理瓶颈。这不仅验证了混动构型在长距离、高频次商业运营中的可行性，更意味着低空经济正加速从“技术验证”向“规模化商业落地”实质性跨越。

《中国民航报》、中国民航网 记者刘九阳 报道：4月29日，中国民用航空华东地区管理局适航审定处正式受理天翎科旗舰产品L600 Pioneer的型号合格证（TC）申请。天翎科由此成为全球首家进入适航阶段的混动载人eVTOL（电动垂直起降航空器）企业。

（天翎科供图）

据了解，L600 Pioneer为混动增程全倾转涵道翼构型，采用燃油发电与动力电池多冗余设计，最大航程600公里，巡航速度360公里/小时，有效载荷500公斤，单座每公里运行成本可控制在1.5元人民币。该机型设计搭载1名飞行员和5名乘客，舱内对座布局，行李舱可容纳6个21寸行李箱。运行噪音为56dB（测试距离100米），可在城市商圈、交通枢纽等复杂场景灵活起降。

TC证是航空器设计安全性的官方认证，是后续生产和商业运营的前提。随着行业对运行场景的要求日益提升，混动构型eVTOL因兼顾长航程与多次起降能力，正成为多家头部企业下一代产品的重点路线。

2026年初，天翎科完成全尺寸样机首飞，成为全球首家实现全尺寸倾转涵道翼eVTOL首飞的企业，并已累计获得国内外意向订单近千架，涵盖商务出行、医疗救援、低空货运等多场景应用。

来源：中国民航网