在4月24日至5月3日举办的2026北京国际汽车展览会上，低空经济成为全场瞩目的新兴热点。多家企业展示的飞行汽车与eVTOL（电动垂直起降飞行器）产品，预示着陆空一体的立体出行时代正加速到来。

多款新品亮相，商业化路径渐明

峰飞航空展出了自主研发的载人eVTOL——V2000EM盛世龙。该款纯电动机型最多搭载6人，航程200公里，可覆盖城市通勤、城际出行、低空文旅等场景下高效、快捷的空中出行需求。例如，从北京大兴国际机场到中国国际展览中心（顺义馆）距离76公里，早晚高峰拥堵时段路面出行需近2个小时，低空出行则仅需20分钟。目前，盛世龙正在进行适航取证，已全面进入符合性验证阶段，预计2027年完成取证目标。

小鹏汇天展出了分体式飞行汽车“陆地航母”，其“陆行体+飞行器”设计吸引大量关注。“陆地航母”是全球首款量产的分体式飞行汽车，售价控制在 200 万元以内。该产品采用分体式设计，陆行体为三轴六轮六驱全地形大空间车型，搭载航空级增程系统；飞行器可完全收纳进陆行体的后备箱，在陆地行驶时整体即为一辆大型 SUV。飞行器具备垂直起降能力，兼顾低空通勤安全稳定性与轻量化设计。该车目前已斩获超7000台预售订单，计划2026年内启动规模化量产。

广汽高域带来了多旋翼飞行汽车GOVY AirCab，宣布深耕低空文旅场景，并计划于2026年底启动量产交付。GOVY AirCab以“城市空中快车”为定位，深度融合航空级安全标准与智能出行技术，打造空中观光、短途运输、应急救援三大场景解决方案，重构城市立体交通网络。AirCab的智能功能也让观众印象深刻，例如支持手机一键预约；舱内集成5G通信与香氛调节功能，提升乘坐体验。

此外，红旗“天辇1号”eVTOL飞行器、天翎科L600 Pioneer混动eVTOL也首次公开亮相。

红旗天辇 1 号飞行汽车已完成首飞，核心技术计划2027年搭载于适航机型，并且自主具身智能机器人将于2026年落地智能工厂，推动制造环节数智化升级。作为一汽智能出行装备核心战略载体，一汽旗翼科技专注eVTOL领域，加速智能立体出行装备产业化落地。近日，旗翼科技完成4亿元天使轮增资，富维股份(600742)出资1.5亿元战略入股，为“天辇1号”研发、适航认证及商业化注入强劲动能。

天翎科现场展示了L600 Pioneer eVTOL（电动垂直起降飞行器）。其舱体长5米，最大宽1.5米，最高1.5米，行李舱可容纳6个21寸行李箱。飞行性能方面，该款机型的最大航程600公里，巡航速度达360公里/小时，有效载荷500千克，支持单次充电多次起降。具备了以上特性，它可在城市商圈、交通枢纽等复杂场景灵活起降。据介绍，这款eVTOL定位高端商务出行，可搭载1名飞行员与5名乘客，其搭载全球首创混动增程全倾转涵道翼构型，兼具高安全、高性能、低噪声等优势。

产业链协同，政策东风已至

本届车展不仅展示了整机产品，更呈现出产业链的深度融合。宁德时代联合峰飞航空展示了航空级麒麟电池与凝聚态电池，据介绍，该凝聚态技术此前已面向载人航空电动化研发，完成4吨级商用飞机首飞验证，即将在8吨以上商用飞机展开进一步验证。

展会期间还举办了“同源共链”汽车·机器人·低空经济产业链对接会，一汽、大众、奇瑞等十余家采购商参与，显示出汽车制造能力正向低空领域迁移。

政策层面，新修订的《中华人民共和国民用航空法》将于2026年7月起施行，为飞行汽车商业化运营提供法律支撑。低空经济已连续三年写入政府工作报告，并于今年正式升级为国家新兴支柱产业。

行业专家在论坛上指出，低空经济正处于“生态爆发的前夜”，从技术验证迈向商业化临界点。成本、安全、基础设施与公众接受度是下一阶段需重点突破的关键环节。

五一车展上密集释放的信号表明，飞行汽车已不再停留于想象，而是以明确的路线图和时间表，加速驶入现实生活。

来源：低空经济资源网