本期导读

今日低空经济领域动态丰富，政策端成都印发发展要点，明确 2026 年产业规模目标 450 亿元。行业数据方面，我国农用无人机保有量超 30 万架居全球首位，上市公司年报显示行业仍处 “从 0 到 1” 商业化验证阶段。应用端多场景落地，深圳推出全国首创跨境与国内直升机联程服务，四川组建全国首个省级无人机飞行总队，多地在航道巡检、电力检测、新能源运维等场景实现技术突破。资本端一汽旗翼完成 4 亿元天使轮增资，为 eVTOL 研发提供资金支持。国际方面日本 SkyDrive 成为该国首家获 DOA 认证的 eVTOL 企业。

宏观政策

《2026 年成都市低空经济产业链发展工作要点》与《成都市有序拓展低空经济应用场景实施方案（2026—2027 年）》印发

《要点》提出，到 2026 年底，全市低空产业规模达到 450 亿元、增长 20% 以上，低空应用场景累计超过 100 个、低空航线累计超过 150 条、无人机飞行架次达到 375 万，一、二、三类低空起降设施达到 50 个以上，无人机适飞空域占比大幅提升。《方案》明确，2026-2027 年计划累计培育低空经济重点应用场景 100 个以上，累计开通低空运营航线 180 条以上，2027 年市域内飞行总架次突破 450 万（35 万小时）。

行业观察

我国农用无人机保有量超过 30 万架，数量居全球首位

4 月 23 日，国务院新闻办公室就 2026 年一季度农业农村经济运行情况举行新闻发布会。会上，农业农村部副部长麦尔丹・木盖提表示，“十四五” 时期，我国农业科技创新整体效能进一步提升，农业科技进步贡献率超过 64%，农作物良种覆盖率超过 96%，农作物耕种收综合机械化率达到 76.7%，主要粮食作物基本实现全程机械化。同时，农业智能化、数字化转型加快推进，各种智能装备在农业生产中大显身手。我国农用无人机保有量超过 30 万架，数量居全球首位。

年报透视低空经济：上游基建与整机先行兑现，全行业仍处 “从 0 到 1” 商业化验证期

根据多家上市公司 2025 年年报，低空经济产业仍处于 “从 0 到 1” 的商业化验证阶段，距离规模化爆发尚有距离。当前呈现 “上游基建与整机先行，下游应用仍在等待” 的结构性特征：基建与规划率先受益：如中交设计、四川九洲等企业深度参与多地低空管理、新基建规划与示范建设，相关订单成为增长点。整机厂商业绩分化：纵横股份 2025 年实现营收 6.21 亿元（同比增 30.94%），并扭亏为盈，其向 “无人值守 + 纵横云 + AI” 系统解决方案转型，提升了毛利率与客户黏性。运营场景持续探索：中信海直在 eVTOL 跨城货运试飞、大型无人机增雨、低空文旅等场景取得试点突破。多数企业仍处投入期：上游材料、核心部件企业（如上纬新材、中航高科子公司）技术卡位明确，但收入贡献有限；部分概念公司新业务尚难对冲传统主业压力。

中国一汽集团旗下一汽旗翼（深圳）科技有限公司完成总额 4 亿元天使轮增资

此次增资通过深圳联合产权交易所完成，由富奥股份、富维股份、深圳市大鹏引导基金、深投控基石基金共同参与，资金将用于红旗天辇飞行汽车系列产品研发、适航认证推进、核心技术迭代及日常运营，为红旗 “天辇 1 号” 原型机的量产化落地、下一代产品研发及低空出行场景商业化运营提供资金保障。旗翼科技成立于 2025 年 7 月，其自研首款 eVTOL 原型机红旗 “天辇 1 号” 于 2025 年 12 月完成带保护模式的首次飞行。

应用落地

全国首个省级公司无人机飞行总队在四川组建

该飞行总队由四川省低空经济产业研究院组建，以省级统筹、全域服务为方向，统一资源调度、统一运行标准，更好地服务西部复杂地形作业需求。据了解，飞行总队首期规划配备无人机 120 架以上、飞手 80 人以上，聚焦吊运、巡检、物流三大核心能力。吊运方面，单机载荷 100 至 200 公斤，多机联用载荷 600 公斤，实现 8 公里半径内单日吊运量 500 吨以上；巡检方面，10 架无人机单日飞行 60 小时以上，具备 2000 平方公里以上巡查能力；物流方面，单机载荷 1.5 吨，航程 300 公里以上，实现单日运量超 10 吨以上。

深圳国际邮轮母港 “跨境直升机 + 国内直升机” 联程运输服务正式启用

旅客香港信德直升机场搭乘跨境直升机，约 20 分钟即飞抵深圳国际邮轮母港，由专属人员引领，经由专属通道高效完成通关查验，换乘国内直升机直飞目的地。相较于 3 小时的传统交通，此项创新联运服务将时间大幅压缩至约 50 分钟。据悉，作为综合性邮轮枢纽，邮轮母港的跨境直升机出入境功能已于去年 9 月通过验收，成为国内首个 “海空一体” 复合型口岸，并于去年 10 月建成国内直升机位。

青岛引进百亿级无人机整机制造项目，目标 2027 年产业规模达 230 亿元

青岛低空经济近日迎来关键补链项目 —— 西安俊凯大型重载无人机制造基地正式签约落户西海岸新区。该项目总投资 10 亿元，全面达产后预计年产值超 90 亿元，将补齐青岛在无人机整机制造领域的关键短板。作为青岛低空经济的核心承载区，西海岸新区已集聚 16 家重点企业，2025 年产业营收达 20 亿元，增速超 40%。根据市级规划，青岛力争到 2027 年将低空经济产业规模提升至 230 亿元，此次链主项目的落地将为打造北方无人机产业高地奠定制造基础。

新疆首个低空经济主题研学基地投用，预计年接待学生超 12 万人次

4 月 23 日，新疆首个以低空经济为主题的综合性研学基地 ——“少年立方高新研学基地” 在乌鲁木齐正式投用。该基地由乌鲁木齐高新投资发展集团建设，首期投用的低空飞行馆设有八大功能区，并提供覆盖小学至高中的梯度课程，旨在为学生提供从科普到实操的完整飞行探索体验。基地采用 “馆校合作” 模式，课程资源可与学校共享。该基地全面建成后，预计年接待研学学生将超过 12 万人次，成为新疆青少年接触前沿科技的重要实践课堂。

浙江低空经济峰会发布多项标杆成果：邮政无人机配送成本降 40%

4 月 21 日，“浙江农林及运载低空经济高质量发展峰会” 在杭州举行，聚焦低空经济核心圈层建设与场景落地。省级规划方面，浙江已系统规划六大应用场景，目标到 2027 年农用无人机保有量超 1 万台，作业面积超 6500 万亩次。

长江武汉航道局开展航标无人机自动巡检试运行

试运行期间，选取大沙、武汉、阳逻、黄冈航道处 83 座航标开展长期跟踪监测，将单座航标无人机巡检周期压缩至 15 天以内。据悉，长江智慧航道武汉示范段无人机跨桥巡查航线于去年 6 月全面贯通。今年以来，长江武汉航道局累计规划开发 27 条航标巡检航线；优化航点云台操作，依托超 4K 高清成像实现航标多角度自动拍摄；结合季节续航特点动态调整航线，已实现 97 座航标巡检全覆盖。无人机巡检频次远超每月 “标标见面” 要求，拍摄影像数量达到船艇巡检的 8 倍。

国家发改委点赞深圳无人机运送 AED：提升急救生还率，成 “两业协同” 典范

在国家发改委低空经济发展司负责人近日的国新办发布会上，深圳无人机运送 AED（自动体外除颤器） 的应用案例获得公开点赞，因其能大幅提高患者生还率。文章指出，这不仅是技术创新，更是先进制造业与现代服务业 “两业协同” 的生动体现。深圳依托其研发、制造、测试、应用、服务的全链条产业生态，将低空经济快速推进至实际民生应用，让无人机常态化守护城市安全，形成了科技惠民的 “深圳模式”。

山西电力创新应用无人机 X 光探伤技术，作业效率较人工提升 80% 以上

据国网山西省电力公司消息，其联合国网电力空间技术公司，创新应用无人机搭载 X 光探伤设备对超高压、特高压线路进行检测。该技术能清晰呈现线路关键部件内部缺陷，在停电检测作业中，效率较传统人工登塔方式提升 80% 以上。更值得注意的是，在云龙线带电检测现场，技术团队通过 “绝缘防护 + 精准定位” 方案，成功克服了强电磁环境干扰，实现了在不停电条件下的精准探伤。该技术未来将在省内更多重要线路上推广，以科技手段筑牢电网安全防线。

甘肃环县举办 “新能源 + 低空经济” 综合展演，无人机精准投放误差小于 0.5 米

4 月 23 日，由国家信息中心策划的新能源产业低空经济应用综合展演在甘肃环县举行。活动针对当地新能源场站地处丘陵沟壑的痛点，集中演示了无人机在光伏组件精准投放、光伏板智能清洁、风光电场智能巡检等场景的应用。其中，无人机吊运光伏配件的定位误差控制在 0.5 米以内，解决了复杂地形下的运输难题。环县已建成低空经济产业孵化园，引进无人机生产企业，目前全县低空经济相关经营主体达 15 家，年产值近 1000 万元。此次展演是推动 “新能源 + 低空经济” 融合、打造区域示范样板的具体实践。

国际视野

日本 SkyDrive 公司宣布获得日本国土交通省（MLIT）下属日本民航局（JCAB）颁发的设计机构批准（DOA），成为日本首家获得该认证的 eVTOL 厂家

据悉，DOA 允许企业设计和批准航空产品修改（如客舱、航电）的轻微或重大更改（STC），证明其设计符合安全及质量标准，适用于发动机、飞机结构等，是获批所在国民航管理机构适航审定的一种核心技术能力。